Choque de dos trenes de alta velocidad en Toledo: ya son 64 los muertos

EL CHOQUE

Un AVE de Renfe y un tren de Iryo, ambos de la línea Madrid-Sevilla, chocaron este miércoles 28 de octubre a las 8:54 (hora española) entre Los Yébenes y Urda, en la provincia de Toledo. El AVE había salido de Madrid a las 8:00 con destino a Sevilla.

A lo largo de la mañana, el balance de víctimas fue creciendo. Primero se habló de al menos diez muertos; a las 13:05, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, confirmó 30; y a las 13:51 el Gobierno de la comunidad elevó la cifra a 64. García-Page había dicho antes que esperaban más fallecidos y que iban a aparecer más cuerpos.

Al describir el escenario, el presidente castellano-manchego afirmó que “el amasijo de hierro es tremendo” y que era muy poco probable que los bomberos encontraran personas con vida entre los restos. El alcalde de Los Yébenes, Jesús Pérez Martín, definió la escena del accidente como “dantesca”.

LAS VÍCTIMAS Y LOS PASAJEROS

Entre los dos trenes viajaban 543 pasajeros: 397 en el AVE y 146, además de un bebé, en el Iryo. Según el último parte del Gobierno de Castilla-La Mancha, hay 15 heridos en estado muy grave (nivel rojo) y 50 de gravedad media (nivel amarillo). Los hospitales La Paz, Getafe y 12 de Octubre, de Madrid, se activaron y dispusieron de 922 camas.

Los testimonios de quienes iban a bordo describen un impacto brusco. Jesús, pasajero del vagón 2, contó: “Sentimos un frenazo muy fuerte y de repente vi gente volando literalmente por el pasillo”. Otro viajero, Fernando Seco, dijo que “la vía del tren ha atravesado el AVE en el vagón número 3”.

También se informó de que la exministra Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE, viajaba en uno de los trenes y no había sido localizada. La Guardia Civil habilitó oficinas para recibir denuncias de personas que buscan a familiares y conocidos.

LA CAUSA, BAJO INVESTIGACIÓN

Adif informó que todavía no identificó la causa del choque. Fuentes del Gobierno hablaron de un posible error humano precedido de un fallo técnico: según esa versión, un operario del centro de control de Atocha habría ordenado continuar al maquinista del tren de Renfe con el Iryo todavía en la vía y con la señal en rojo.

Otra hipótesis apunta a una falla del sistema de señalización LZB, en plena migración hacia el sistema europeo ERTMS. Algunos ingenieros señalan problemas de mantenimiento y descartan el error humano. Ninguna de estas versiones está confirmada.

La causa quedó en manos de la jueza Mónica Iniesta, del Juzgado de Instrucción n.º 1 de Orgaz, que asumió la investigación a las 13:14.

EL OPERATIVO

En el lugar trabajan casi un centenar de militares de la Unidad Militar de Emergencias (UME) con tres grúas, más de 200 agentes de la Guardia Civil y 12 forenses. La portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, aseguró que todos los heridos ya estaban fuera de los vagones y que comenzaba la extracción de los cuerpos.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo que se está “tratando de obtener toda la información posible” y que la probabilidad de que se repita un accidente de estas características “es bajísima”. La ministra de Sanidad, Mónica García, lo calificó como “un choque de alto impacto”.

LAS CRÍTICAS Y LAS CONSECUENCIAS

Las críticas no tardaron en llegar. El presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, José Trigueros, aseguró: “Yo hago responsable al ministro”. El portavoz del Sindicato Ferroviario, Rafael González, sostuvo que “esto no debería haber sucedido”.

El choque reaviva el recuerdo de Adamuz, en Córdoba, donde en enero otro accidente entre un Iryo y un tren de Renfe dejó 46 muertos. Es el segundo gran choque de alta velocidad en España en menos de un año.

La circulación entre Madrid y Andalucía quedó suspendida hasta nuevo aviso. Ouigo canceló ocho trenes, Iberia limitó sus precios hasta el 8 de noviembre y se suspendieron los 24 partidos de Copa del Rey previstos para el miércoles. El Congreso y el Senado también frenaron su actividad.